MAREE E CORRENTI DI MAREA IN LAGUNA

“Sie ore la cala, sie ore la cresse”

L’oscillazione di marea, determinata da eventi astronomici (azione combinata di sole e luna, marea astronomica) sommata ad eventi atmosferici (pioggia, vento, pressione: la marea metereologica) è trasmessa al mare Adriatico attraverso il canale d’Otranto, con un movimento rotatorio antiorario dalla costa dalmata a quella veneta.

Le alte e le basse maree si verificano ogni giorno con un ritardo di circa 50 minuti[4].

Analizziamo i dati relativi alle ampiezze di marea in Laguna (differenza di livello tra alta e bassa):
– ampiezza media dell’escursione: 60 cm
– ampiezza media durante le sigizie: 100 cm
– media dell’ampiezza delle più alte e basse maree: oltre 170 cm[5].

Media delle alte maree di sigizie

Media delle alte maree

Media della alte maree di quadratura

Livello medio mare

Media basse maree quadratura

Media basse maree

Media basse maree di zigizie

Livello più basso raggiunto in occasione di particolari di coincidenza di effetto semi-diurno e declinazione della luna. Gli scandagli riportati sulle carte si basano su questo livello, detto degli scandagli.

Per la navigazione nella laguna, le maree e le relative correnti di marea non possono essere trascurate.
I flussi che entrano ed escono attraverso le bocche di porto da e per tutta la laguna scambiano enormi quantità d’acqua con la propria zona di partiacque, generando correnti di notevole entità, che andranno attentamente considerate, prima di effettuare particolari manovre: attraversamento di canali, ormeggio e ancoraggio.

All’atto dell’ormeggio, con lo scandaglio sempre in funzione, controlleremo quindi la variazione della profondità tramite la tabella di marea, per essere certi di non rimanere arenati con la bassa marea. Il controllo della corrente[6] va effettuato con le previsioni delle tavole di marea ed  il metodo sotto descritto, unitamente ad osservazioni personali su strutture fisse, verificando direzione, verso e velocità del flusso d’acqua.

 

Analizziamo i dati relativi alle ampiezze di marea in Laguna:

Tipo di marea	Variazione di livello	Volumi d’acqua scambiati
Quadratura	50 cm	175 milioni di metri cubi
Sigizie	100 cm	350 milioni di metri cubi

La portata massima complessiva delle tre bocche di porto contemporaneamente è 20.000 metri cubi al secondo.

Esempio di tavola delle maree

La velocità della corrente si calcola con la regola dei dodicesimi. Nelle sei ore della marea montante o smontante il livello cresce o cala di:
à 1/12 nella prima ora
à 2/12 nella seconda ora
à 3/12 nella terza ora
à 3/12 nella quarta ora
à 2/12 nella quinta ora
à 1/12 nella sesta ora
Come esempio si può portare un’ipotetica marea (simile a quelle riscontrate in alcune località del Canale della Manica bretone) dove tra la bassa e l’alta marea il livello del mare monta di 12 metri nel giro di circa 6 ore:

• nella prima ora il mare sale di 1 metro
• nella seconda ora il mare sale di 2 metri
• nella terza ora il mare sale di 3 metri (5 cm al minuto, ovvero 1 centimetro ogni 12 secondi)
• anche nella quarta ora il mare sale di 3 metri
• poi attenua la velocità, salendo nella quinta ora di “soli” 2 metri
• e nella sesta ora di un solo metro.

[7]

I tempi del livello di marea nei vari punti della Laguna variano anche di ore.
La seguente tabella fornisce le località e i relativi tempi in anticipo (segno -) o in ritardo (segno +) rispetto al bacino di San Marco (Punta della Salute).

Tempo medio di ritardo della marea per le varie località lagunari rispetto al bacino di San Marco

Fonte: Ferla M., Cordella M., Michielli L., Rusconi A.,“Long term variations on sea level and tidal regime in the lagoon of Venice”, Estuarine, Coastal and Shelf Science 75 (2007) 214-222.

Il problema dell’acqua alta

Si accenna al problema, anche se esso non è strettamente correlato agli scopi di questo libro. Il fenomeno dell’acqua alta condiziona infatti la navigazione solamente nel centro storico, impedendo il passaggio dei natanti sotto ai ponti. Tuttavia bisogna prestare molta attenzione durante la navigazione con alte maree di sigizie o eccezionali. Il paesaggio è completamente modificato e la sensazione è di trovarsi in mare aperto: le barene scompaiono, tutte le attrezzature da pesca poste sui bassifondi sono sommerse e le briccole escono dall’acqua solamente di qualche decina di centimetri. In questi casi bisogna tenere ben presente la via da seguire senza uscire dai canali navigabili.

Convenzionalmente si denomina “acqua alta” una marea che supera a Venezia il valore di 80 cm sopra lo zero mareografico di Punta Salute: a questa quota sorgono problemi di trasporto e di viabilità pedonale nei punti più bassi della città (Es. Piazza San Marco, Tolentini, Giudecca). Quando la marea supera i 100 cm, il fenomeno inizia ad interessare tratti più consistenti dei percorsi cittadini.
L’evento condiziona pesantemente, quando si manifesta, la vita dei veneziani e di chi si trova a transitare in laguna. I disagi ed i danni sono notevoli a Venezia, ma anche a Chioggia e in alcune isole.

Nel 1999 il ministero dell’Ambiente, preoccupato dal costante aumento del livello delle acque, ha commissionato uno studio sui possibili scenari futuri, relativamente all’acqua alta; il Co.Ri.La.[8] ha proposto un probabile innalzamento al 2100 di 23 cm (ZMPS) rispetto al livello del 1993[9].

Dopo vari progetti è stato scelto una soluzione innovativa ma rischiosa proprio perché mai sperimentata in luoghi con problemi simili (Paesi Bassi, Inghilterra). Il Mo.s.e., acronimo di Modulo Sperimentale Elettromeccanico, è composto da una serie di paratoie basculanti, incernierate ad un plateau di cemento poggiato nel fondo, in corrispondenza delle tre bocche di porto. Il Mo.s.e. è l’opera più imponente nel quadro dei lavori atti a proteggere la Laguna e il progetto nel suo insieme, rappresenta il più imponente programma di difesa ambientale mai attuato in Italia.
Il funzionamento delle paratoie prevede il loro innalzamento ogni volta che il livello delle acque raggiunga la quota di 110 cm. In questo modo vengono chiusi i collegamenti con il mare e si impedisce l’ingresso (ma anche l’uscita…) di ulteriore acqua dal mare. Per assicurare la navigazione anche nei periodi in cui le barriere mobili sono in funzione, sono in corso di realizzazione tre conche di navigazione che consentiranno il transito delle imbarcazioni (grandi navi a Malamocco. Barche da diporto, mezzi di soccorso e pescherecci al Lido e Chioggia).

Si calcola che al 2008 l’avanzamento dei lavori sia al 40%. Nel 2003 la posa della prima pietra, e una spesa sostenuta, fino al 2008, di circa 5 miliardi. La previsione del termine dei lavori è per il 2014. Contemporaneamente al Mo.s.e. si eseguono altri lavori di protezione, come l’innalzamento delle rive più basse, il rafforzamento e la protezione di litorali, velme, barene ed isole minori.

L’alluvione del ’66 e cronologia delle alte maree eccezionali.

Il 4 novembre 1966. Quel giorno la marea, sospinta da un forte vento di scirocco, raggiunse quota 194 cm sullo zero mareografico, la più alta mai documentata della storia veneziana. L’evento di marea iniziò nella notte del 3 novembre: l’acqua che al mattino, seguendo il normale flusso e riflusso della marea, avrebbe dovuto ritirarsi, continuò a salire per tutta la giornata del 4 novembre sino ad allagare l’intera città. Alla sera il vento si placò e l’acqua cominciò a defluire. Contemporaneamente, una violenta mareggiata devastò le spiagge e sfondò in più punti la muraglia a difesa del litorale, costringendo all’evacuazione del lido di Pellestrina.
A seguito di quest’evento venne scritta la prima legge Speciale per la Laguna, che dichiarò il problema di Venezia di “preminente interesse nazionale“.

Livelli massimi di alta marea eccezionale a Venezia e a Chioggia (riferimento Z.M.P.S.).[10]

EVENTO                             Venezia P. Salute  Chioggia Vigo

1° caso 4 novembre 1966            194 cm             167 cm

2° caso 22 dicembre 1979          166 cm

3° caso 1 febbraio 1986               158 cm             160 cm

4° caso 15 gennaio 1867             153 cm

5° caso 12 novembre 1951        151 cm             183 cm

6° caso 16 aprile 1936                147 cm             132 cm

7° caso 16 novembre 2002       147 cm             139 cm

8° caso 15 ottobre 1960              145 cm

 

 

EVENTO                                       P. Salute     Chioggia Vigo 

9° caso 3 novembre 1968          144 cm

10° caso 6 novembre 2000       144 cm                134 cm

11° caso 8 dicembre 1992          142 cm                162 cm

12° caso 17 febbraio 1979         140 cm

13° caso 5 novembre 1967        138 cm

14° caso 26 novembre 1969     138 cm

15° caso 22 dicembre 1981       138 cm

16° caso 24 novembre 1987     138 cm

18° caso 31 ottobre 2004           137 cm               125 cm

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